Geschiedenis
deel 2
De
vroege Mustangs kenmerken zich door de lange neus en de korte achterzijde (Coca
Cola Bottle Design). Ook het interieur is sportief met afzonderlijke "bucketseats"
voor en een kleine achterbank. Er was een diep, schotelvormig stuurwiel
geplaatst en een horizontale snelheidsmeter die leek op die van de Falcon sedan.
De auto kon ook worden voorzien van een airconditioning, die in het midden van
het dashboard was gemonteerd.
De drie
achterlichten aan beide kanten zouden jarenlang kenmerkend zijn voor de Mustang.
De auto kostte in 1964 kaal $ 2368,- maar men kon opties bijbestellen, zoals
verschillende interieurs en accesoires, om er een persoonlijk scheurijzer van te
maken dat dan meer dan het dubbele kostte. Ford merkte dat de uitbreiding met
allerlei verschillende opties een nieuwe marketinghit was en de opties vonden
gretig aftrek. In het eerste jaar werden er 418.000 Mustangs verkocht en de
miljoenste in 1966.
De
Mustang had naam gemaakt en was klaar om te blijven !!!
1965 bracht een paar
veranderingen voor de Mustang. De grootste was het eerder genoemde nieuwe
Fastback model. Een andere was de in april 1965 geïntroduceerde GT. Er waren
al meer dan 500.000 Mustangs geproduceerd in het jaar 1965. De meeste
veranderingen voor 1966 waren van cosmetische aard. De keuze in
interieur-kleuren en interieur-stijlen nam toe tot 34 soorten, zodat de koper
nog meer manieren had om "zijn" Mustang te personaliseren. Ook op de
baan had de Mustang succes en zijn sportieve imago werd op de weg nog eens
versterkt door de Shelby GT-350 Mustang van 1965 en (later) door de Mach 1.
Een interessant detail
van de Mustang 1967 was de "Exterior Decor Group"; de motorkap met
de twee naar achter gerichte luchthappers. Deze 1967 uitvoering was iets
langer, de grille-opening was vergroot en de auto zag er daardoor agressiever
uit.
In 1968 werd een
speciaal model gebouwd, de GT/CS California Special. De 1967 en 1968 Mustangs
kregen overigens allen een nieuw dashboard met twee grote meters en drie
kleinere daarboven.
